Семей.26.09.”Semey Ainasy” – Дорога смерти. Так в Семее называют улицу Бозтаева, на которой за два месяца произошло два ДТП со смертельным исходом. В августе на пересечении улиц Бозтаева – Первомайская автомобиль наехал на пешехода. В результате ДТП мужчина скончался от полученных травм на месте происшествия. На днях на улице Бозтаева произошла еще одна трагедия – на пешеходном переходе у развлекательного центра «Rabbit» насмерть сбили 21-летнюю девушку Аяжан Нурмадиеву. Как отмечают семейчане, на данном переходе не работают светофоры с момента их установки. Нет здесь и шумовых полос, которые препятствовали бы скоростному передвижению автомобилей. По словам местных жителей, некоторое время здесь не функционируют и камеры «Сергек». Все это, конечно, не снимает ответственности с автомобилистов, но, тем не менее, наличие качественной разметки и прочего вышеперечисленного минимизировало бы риски ДТП. Мы решили разобраться как обстоят дела с регулированием дорожного движения в городе. Как оказалось, вопросом уже интересовались ранее и представители филиала РОО «Әділдік жолы» по области Абай. Что из этого вышло – в материале.
СКОЛЬКО СТОИТ РАЗМЕТКА?
Представителями филиала РОО «Әділдік жолы» по области Абай при мониторинге портала государственных закупок был выявлен договор о разметке проезжей части дорог на сумму 128 576 000.00 тенге, где заказчиком выступает городской отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог. При этом отмечается, что на сегодняшний день по договору освоено 116 394 769,00 тенге. То есть, большая часть выделенной суммы уже освоена. Однако деньги выделены, а разметки на многих улицах Семея (в том числе центральных) все еще нет. И хотя по имеющимся сведениям на данных улицах работы по разметке были произведены, на деле разметки либо нет, либо она уже стерлась. В связи с чем общественниками было направлено обращение в Антикор области Абай с просьбой провести тщательное расследование.
ПЛАНИРОВАЛОСЬ ПОТРАТИТЬ БОЛЬШЕ СРЕДСТВ
Первоначальная сумма, запланированная на дорожную разметку и вовсе составляла 178.571.428,57 тенге. Однако позже, «благодаря» демпингу она была снижена до 128 576 000.00 тенге. В сравнении с 2023 годом, размер плановой суммы увеличился практически в 2 раза (если брать в расчет изначально запланированную сумму).
«По примерным расчетам в 2024 году должны произвести холодный пластик 9 424 кв.м.. При объеме одного пешеходного перехода 7 кв.м. выходит 1346 пешеходных перехода или можно нанести 290 км разделительной линии.
Термопластик 9 400 кв.м. это = 289 230 км или 1342 пешеходных перехода.
Спецкраска 5 880 кв.м. – это 180, 923 км. дорог или 840 пешеходных переходов», – говорится в обращении общественников.
ВМЕСТО СПЕЦИАЛЬНОГО ПЛАСТИКА ОБЫЧНАЯ КРАСКА
Согласно технической спецификации, подрядчик обязан был произвести горизонтальную и вертикальную разметку дорог «холодным пластиком, термопластиком, специальной краской с применением стеклошариков и другого оборудования». Так, в этом году должны были «разметить» 90 352,2 кв. метров дорог, используя 2160 кв.м. холодного пластика; 10 000 кв.м. термопластика; 7 192,2 кв.м. спецкраски и 1000 кв.м. шумовых полос. Например, по проекту разметка со стеклошариками в ночное время отражала бы свет, шумовые полосы (сделанные пластиком) защищали бы пешеходов от любителей разогнаться на трассе и предупреждали бы о приближении к опасному месту и пешеходному переходу, но… По факту многие работы оказались выполнены не пластиком, а обычной дорожной краской. При этом то, что выполнено, уже смыли дожди (хотя правильно нанесенная разметка должна пролежать не менее 3 месяцев, а если выполнять работы согласно тендерной документации пластиком, то не менее 6 месяцев – до следующей весны). Причем обновления разметки по гарантии, почему-то, не происходит.
ШУМОВЫХ ПОЛОС НЕТ, ОРИГИНАЛЬНАЯ РАЗМЕТКА ЕСТЬ
На прошлой неделе представитель городского общественного совета Илья Бароховский лично ознакомился с состоянием двух улиц – Каржаубайулы и Бозтаева, где, согласно ответу акимата, уже выполнены работы по нанесению разметки. Однако, как выяснилось, по факту части разметки (шумовых полос) либо нет. Или как вариант: они уже стерлись.
Пешеходных переходов на указанных улицах, как оказалось, также недостаточно. По крайней мере, как заявляет общественник, по запланированному количеству пластика количество «зебр» на этих двух улицах должно заметно превышать то, что имеется сейчас. В ответе на июльское обращение общественников отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог действительно говорится, что: на сегодняшний день «уже нанесено более 250 км линий специальной краской. Также около 2000 кв.м. пешеходных переходов холодным пластиком (на улицах Бозтаева, Каржаубайулы и на площади) и более 1500 кв.м. разделительных полос термопластиком».
«Количество материала, выделенного на шумовые полосы позволяет обеспечить безопасность всех школ города. Однако, объезжая школы, мы не увидели свежих шумовых ни в одной. Всего нами было проверено 17 школ. Во многих из них отсутствует даже зебра. Хотя известно, что большая часть материалов на зебры (2000 из 2160 кв.м.) была уже израсходованы», – говорит член городского общественного совета Илья Бароховский.
Фотографии ниже сделаны 23 сентября 2024 года. Все они показывают места перехода дороги около школ города. 
Новых шумовых полос на основных дорогах города также нет, а те, что остались с прошлых годов, уже полностью стерлись и функции своей, соответственно, не выполняют. А функция у полос довольно важная – предупредить водителя о необходимости сконцентрировать внимание перед пешеходным переходом, опасным поворотом или же сигнализировать о случайном съезде в сторону обочины. Отсутствие же шумовых полос действительно может привести к ДТП.
«Шумовые полосы должны быть толщиной примерно 0,5 см. Но мы нашли только остатки краски, прошлогодние. Свежих шумовых мы не нашли нигде. Светофоры по Бозтаева не работают. Есть проблема со знаками. То есть даже на улице, которую акимат якобы сделал – много проблем. А что говорить о тех улицах, до которых у чиновников не дошли руки? Суммы на безопасность на дорогах якобы растут, а качество почему-то снижается», – добавляет Илья Бароховский.
А эта оригинальная разметка нанесена на трассе, ведущей к аэропорту. Здесь, по-видимому, решили «не заморачиваться» и нанесли новую разметку вперемешку со старой. Причем нанесена разметка явно не по стандарту (между полосами должно быть определенное расстояние) и обычной краской. Как итог – это раздвоение. Креативно.
Для примера эти два снимка: в первом случае разметка нанесена пластиком, во втором – обычной краской. При том, что сделана разметка была сделана в один и тот же год одним и тем же подрядчиком. Но разница в качестве видна невооруженным глазом.
КТО ПОДРЯДЧИК?
В обращении РОО «Әділдік жолы» сообщается, что победителем тендера выступила карагандинская компания ТОО «Kaplan Group», которая, владея лишь двумя единицами техники и договорами аренды умудрилась выиграть тендера в городах Семей, Аягоз, Караганда, Акколь, Шахтинск и Тараз. По мнению общественников, в действиях заказчика и поставщика усматриваются коррупционные риски, поскольку договорные обязательства не выполняются в полном объеме. А между тем, одним из основных и ключевых рисков, которые влечет за собой эта ситуация является увеличение количества ДТП и наездов на пешеходов, что угрожает жизни и здоровью населения. К слову, о частых авариях на дороге по ул.Бозтаева, где на днях насмерть сбили 21-летнюю девушку, мы писали здесь.
Представители «Әділдік жолы» в своем обращении в июле текущего года просили проверить договор на фактическое исполнение по освоенной сумме 15 470 290.00 тенге и надлежащее исполнение обязательств по договору как заказчика так и поставщика. В официальном ответе отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог заявил, что подал на подрядчика в суд «в связи с низкими темпами работы». Отмечалось, что в случае низкого качества работ или несоблюдения установленных сроков, отдел может расторгнуть договор с ТОО «Kaplan Group». Однако, как отмечают общественники, после этого ответа выплаты по конкурсу все же продолжились, а об исходе суда официально неизвестно.
Наргиза Омарканова
9,098 всего, 537