“Вот, новое колесо повреждено. Каждый день такое. Мы не понимаем, почему дорогу не отремонтируют? Прошло семь лет. Запчасти дорогие. Например, за одну резинку – 7 тысяч тенге. Еще на СТО надо платить за работу”, – сетует Рауан Оразалин, водитель.

Особенно непросто преодолеть 90 километров бездорожья водителям, доставляющим грузы и ГСМ в отдаленную местность. Фуры чинить тяжелее и дороже. Местные жители и особенно предприниматели уже не могут сдерживать эмоций. Чем дольше делают дорогу, тем больше нервов они тратят на объездной.

“Вот я Сабильянову задавал вопрос насчет дороги. Уже шесть лет этой дороги нет. Я сказал: “Оплатите нам, каждому жителю Кокпектов, которые ездят туда-сюда”. Вот я еду, я трачу 3-4 литра бензина с Георгиевки до Кокпектов лишних. И запчасти ремонтирую. И вот это все за шесть лет. Это не мне, это каждому жителю. Я плачу налоги: земельный налог плачу, транспортный налог плачу. Я все плачу. У меня никакой задолженности. Я обязан, я должен ездить по нормальной дороге”, – говорит Дамир Мирзасов, местный житель.

Представитель национального оператора по управлению автодорогами признает, что реконструкция трассы порядком затянулась. Первый участок около Калбатау начали делать еще в 2018 году. Но потом что-то пошло не так: партнер строящего дорогу консорциума не выполнил свою часть работы, и теперь он в черном списке, а компетентные органы проводят проверку.

“Так как партнер не исполнил все свои договорные обязательства именно по выполнению строительно-монтажных работ, на сегодняшний день с лидером консорциума подписан договор, подписано дополнительное соглашение обо всех обязательствах, о выполнении всех строительно-монтажных работ с полным завершением участка объекта общей протяженностью 415 километров в 2024 году. Весь проект стоимостью 158 миллиардов тенге охватывает несколько участков трассы Калбатау – Майкапчагай в Абайской и Восточно-Казахстанской областях. На 15 процентов он финансируется из республиканского бюджета, остальное – кредитные средства”, – комментирует Нуржан Жукабетов, заместитель председателя правления АО “НК “КазАвтоЖол”.

Сейчас к работам привлекли 150 единиц техники и 200 человек. Помимо земляных работ, в этом году планируют сделать и асфальтобетонное покрытие. Но до полноценного запуска еще далеко. Поэтому объездная дорога так и остается единственным вариантом. Правда, теперь ее обещают выравнивать и даже поливать от пыли.

Ранее в Талдыкоргане на улице, где асфальт ждали 30 лет, новое дорожное покрытие не прослужило и недели.

Источник:Tengrinews.kz