Семей. 30.12.2024. Semeyainasy. На заседании городского общественного совета Семея руководитель отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог Адильбек Увасилов представил подробный отчет о бюджетных запросах на 2025 год.
Эксплуатация дорожных знаков
На эксплуатацию и установку дорожных знаков запрашивается 200 млн тенге. Из этой суммы 100 млн тенге пойдут на эксплуатацию и установку 3000 новых дорожных знаков. Оставшиеся 100 млн тенге предназначены для установки искусственных дорожных неровностей и светодиодных пешеходных переходов.
Увасилов отметил, что в период с сентября по октябрь был проведен совместный объезд с прокуратурой и административной полицией для проверки безопасности дорожного движения у образовательных учреждений. Дополнительная бюджетная заявка на эти нужды подана в область, однако пока не получила поддержки.
Светофорные объекты
Запрашиваемая сумма на светофорные объекты составляет 120 млн тенге, что на 20 млн больше, чем в текущем году. Эти средства планируется направить на установку шести новых объектов, ремонт и эксплуатацию существующих объектов, а также на установку пешеходных ограждений для предотвращения переходов в неустановленных местах.
Подрезка деревьев и обеспечение видимости дорожных знаков
На подрезку деревьев и веток, закрывающих обзор, запрашивается 100 млн тенге (в 2024 году было на эти цели выделено 30 млн). Как отметил Увасилов, эта работа необходима для обеспечения видимости светофоров и дорожных знаков вдоль дорог.
В этом году мы больше запросили, потому что у нас был спорный момент с ЖКХ, потому что были моменты, где на тротуарах в некоторых местах начали обрастать деревья. Например, Восточные правые дачи. Там обросшие ветки не дают даже автобусам разойтись, создают аварийные ситуации. Много таких моментов по городу. Чтобы не было спорных моментов с ЖКХ, будем сами обрезки проводить. Просим также установку снегозадержания на Степном, в поселках Жаркын и Холодный ключ. В поселках люди уже второй год просят снегозадержание. В этом году не получилось. На следующий год просим 50 млн тенге на эти цели, – говорит Увасилов.
Разметка проезжей части
На разметку дорог запланировано 250 млн тенге, что на 50 млн больше, чем в текущем году.
Основная часть будет из термопластика, холодного пластика и небольшого количества краски. Сроки собираемся поставить до середины лета, чтобы изначально, когда поставщик принимал участие в конкурсе, понимал, что у него есть определенный срок. В этом году с этим были проблемы, – отметил Адильбек Увасилов.
Подвесной мост
На содержание подвесного моста ежегодно запрашивается 150 млн тенге. Из них 50 млн тенге идут на текущее содержание моста, включая охрану, обслуживание лифтов и мелкий ремонт. 100 млн тенге предусмотрены на общий текущий ремонт дорог, если реконструкция моста будет отложена до 2026 года.
У нас выигрывают мелкие фирмы обычно. И суд до сих пор по ним идет. Поэтому в следующем году мы запрашиваем 100 млн на общий городской ямочный текущий ремонт и конкурс общий объявим. Потому что, возможно, будет у нас реконструкция моста. Если мы получим до марта заключение госэкспертизы, то мы в марте будем просить, бюджетную заявку будем подавать, чтобы начать ремонт моста. Если республика поддержит и ремонт начнется, тогда как раз таки эти 100 млн уйдут на городские дороги, а не на сам мост. Но велика вероятность, что проект может отойти до 2026 года. До этого времени нам необходимо ямы в порядок приводить, – пояснил глава отдела ПТиАД.
При этом общественники отметили, что ремонт моста следует делать сразу и как положено, не рассчитывая на республиканский бюджет. В ответ Увасилов заверил, что местными специалистами был подробно изучены нюансы проекта во избежание неприятных инцидентов.
Мы изучали. Проектировщик ездил в Германию, Норвегию. В Скандинавию ездил, чтобы специально изучить такой же мост из железного полотна, технологию, чтобы климат более или менее похож. Проект завершается. К нам с отчетом придут. Мы проверяем и принимаем работу. После этого заходим на госэкспертизу. В первую очередь будем смотреть, возможно ли в первый год сделать дорожное полотно. Если это невозможно, тогда будем временно за счет текущего ремонта делать как каждый год. На следующий год в общий текущий ремонт будет включен ремонт подвесного моста. Что касается повторного ремонта моста, в этом году мы его еще не оплатили. Мы оплатили 60% работ. Остальные не оплатили – судимся. Судимся на 34 млн тенге, – добавил Увасилов.
Ремонт тротуаров и внутридворовых проездов
На ремонт тротуаров запрашивается 500 млн тенге (в текущем году было 450 млн). В 2024 году тротуары были обновлены на 24 улицах. На текущий ремонт внутридворовых проездов запрашивается 1 млрд тенге, что позволит благоустроить около 40 участков.
Дренажно-ливневая канализация
На содержание и ремонт дренажно-ливневой канализации запрашивается 150 млн тенге. Для сравнения в 2024 году запрашивалась сумма в размере 201 млн тенге. В текущем году было заменено порядка 300 люков, и эта работа будет продолжена в 2025 году.
Мы сейчас просим 150 млн. Туда входит откачка дождевых и талых вод. Было два конкурса. Было 300 млн изначально. 180 млн на текущий ремонт. Прокуратура отменила. Также было 120 млн на откачку. Сейчас, исходя из того, что есть весенние паводки, просим 150 млн. В течение года мы запросили дополнительно 30 млн тенге и закрыли порядка 300 новых люков, заменили ДЛК. Полностью конструкции заменили. По Бозтаева и Каржаубайулы у нас больше ста люков были просто открыты, лежал старый бетон и ветки. И таких люков очень много по городу. Хотим люками заняться, – добавил Увасилов.
Уборка снега
На зимнее и летнее содержание дорог, включая уборку снега, запрашивается 2,3 млрд тенге. Увасилов подчеркнул, что оплата производится за машино-час, а не за кубометры вывезенного снега. В 2022–2023 годах было вывезено 480 тыс. кубометров снега, а в 2023–2024 годах — менее 100 тыс. кубометров из-за малоснежной зимы.
В конкурсной документации у нас есть такое, чтобы при сдаче выполненных работ, подрядчик отчеты сдавал по GPS-трекерам. Ежедневно у нас выезжает спецобъезд. У них на каждом участке есть свои мастера ночные и дневные, которые отвечают за определенный лот. Там работает одна бригада, техника. Проверяет, смотрит. Актируем. Просим GPS. Дополнительно все вывозим. У нас сейчас для снега официально оформлена земля вдоль Знаменской трассы, временно еще за Карагайлы котлован. И небольшой участок на 35 колонии. Но там полностью не смогли оформить, потому что земля там уже оформлена под колонию. Сейчас обильного снега нет, с мелких участков вывозим мелочи. 2-3 тыс кубов максимум вывозится, – рассказал Увасилов.
Остановочные павильоны
На установку остановочных павильонов в 2025 году отделом запрашивается 350 млн тенге. Планируется установить 240 новых остановок, включая теплые павильоны, которые частично будут построены за счет предпринимателей. На своеобразный “рэкет” предприниматели, по словам главы отдела ПТиАД, идут добровольно.
В этом году у нас было установлено два вида комплекса остановок: одна из них крытого типа, вторая более декоративная. Теперь мы хотим третий вид ставить: размером больше для мест большего скопления людей. Остановки теплого типа стараемся ставить за счет предпринимателей, чтобы не делать нагрузку на бюджет. Многие участки на остановках оформлены как временная аренда. Когда аренда заканчивается, предприниматели приходят и просят продлить аренду. Мы им ставим условие, мол, ставьте теплую остановку. Там есть эскизы утвержденные. Например, остановка 5 на 13. Из них 5 метров под коммерцию, 5 метров летнего типа и 5 метров стеклянная теплая остановка. Предприниматели соглашаются, значит, им этот участок выгоден. Они готовы работать, – объяснил Увасилов.
Дорога на Энергетик
Проект по строительству дороги на Энергетик по Павлодарской трассе будет завершен к середине лета 2025 года. Из-за задержек финансирования подрядчик не смог завершить работы в срок
У нас финансирование с республики, с Нацфонда, с задержкой поступали. Аванс они получили 30 июля только. Из-за этого по проекту шло отставание на два месяца. Плюс подрядчик с Астаны. А у нас только две крупные фирмы, которые подходят – ТОО «Фирма Азия» и «Гордорстрой». Но у них свои объемы. Они весь объем не могли выпускать. Определенные виды остались, на 360 млн тенге освоение. Просим у республики продлить договор на освоение на следующий год, чтобы до середины лета закончить, – сообщил Увасилов.
Дополнительный проезд по Чехова
Общественники напомнили об обещанном дополнительном проезд по улице Чехова, чтобы разгрузить пробки. Как пояснил Увасилов, работы пока ведутся.
На прошлой неделе замакима, отдел транспорта и представители КТЖ собрались и поехали на этот объект. У них есть дополнительные требования. Прохождение экспертизы чуть затянется. Мы именно путепровод спроектировали и дорогу тоже. Осталось КТЖ. Мы будем работать, а поезда будут действовать. Там много моментов. Чтобы остановилась работа КТЖ, все продлится на месяца два-три. Весной будем проходить экспертизу. Проект очень дорогой. Ориентировочно стоит 18 млрд тенге. Основная часть денег уйдет на путепровод, и плюс будем железную дорогу перестраивать. Участок метров 200. Сначала одну временную линию построим, туда пустим поезд. Вторую линию демонтируем, построим путепровод и т.д. В несколько этапов будет вестись работа. Мы хотели в три этапа сделать. КТЖ хочет, чтобы мы в четыре этапа сделали. И есть еще один немаловажный момент – высоковольтные линии проходят по улице Гете. Начиная от улицы Дулатова надо временную конструкцию делать. Там несущие опоры есть, анкерные опоры и временные. От Дулатова будем перестраивать. Иначе отключится полгорода. Это как минимум двухгодичный проект, может даже на три года растянется, – заявил руководитель отдела.
Контроль качества
На экспертизу качества всех видов работ запрашивается 50 млн тенге. Также на грейдеровку дорог требуется 700 млн тенге (в текущем году было выделено 500 млн). Как отметил Увасилов, в этом плане у города “очень большие проблемы”.
Подземные переходы
На текущий ремонт подземных переходов планируется выделить 10 млн тенге.
Субсидирование пассажирских перевозок
На субсидирование пассажирских перевозок в 2025 году закладывается 7,2 млрд тенге. Из этой суммы 6 млрд будет выделено из городского бюджета, а 1,2 млрд — из областного. Новая система субсидирования учитывает километраж, что, по мнению представителя отдела ПТиАД, должно повысить заинтересованность перевозчиков в обслуживании маршрутов, особенно в вечернее время.
Наргиза Омарканова
412 всего, 12