Семей.14.01.”Semeyainasy” – Владельцы конструкторов по всей стране считают, что запрет на легализацию их авто – настоящая несправедливость.

Заместитель министра внутренних дел РК Игорь Лепеха 12 января заявил о том, что вопрос о постановке на учет автомобилей-конструкторов даже не рассматривается. Однако водители таких авто по всему Казахстану выражают несогласие с таким решением. В СпецЦОНе Семея вчера собралось около полусотни водителей, которые просят легализовать свои машины, ведь для многих они являются чуть ли не единственным средством заработка. Впрочем, обо всем по порядку.

 Что сказал Лепеха?

На брифинге в СЦК замминистра внутренних дел Игорь Лепеха заявил: автомобили-конструкторы на учет ставить не будут. Вопрос об этом даже не рассматривается.

«Мы исходим из того, что даже не рассматривается вопрос о постановке вот этих конструкторов на учет. На сегодняшний день определенные граждане муссируют эти вопросы, потому что они завезли сначала определенное количество – не одну, не две единицы, а потом продали и понимают, что по результатам легализации к ним сейчас будет спрос, скажут, верните деньги. Теперь они, пользуясь тем, что государство идет на встречу легализуют добропорядочным гражданам и под эту марку решили попробовать легализовать. Раз мы пошли навстречу здесь, то может быть, пойдем навстречу и в другом вопросе – нет, не пойдем, я сразу говорю», – цитируют Лепеху республиканские СМИ.

Представитель МВД заявляет, что такие машины представляют прямую угрозу дорожной безопасности, ведь у них нет документов, и они незаконно пересекли границу.

«Эти машины завозятся по частям, то есть завезли отдельно двигатель, отдельно раму и поэтому здесь учет очень сложно вести. Мы видим по соцсетям, по количеству граждан, которые муссируют эту тему, где-то порядка двух – 2,5 тысяч активно эту тему обсуждают. В этом случае два выхода – разберите эту машину на запчасти, потому что это не машина, это запчасти. Вы же привезли ее как запчасти, вот и используйте как запчасти – продайте отдельно. Можете еще вывезти в страну исхода, как правило, это Япония», – цитирует замминистра МВД газета «Ак жайык».

Водители конструкторов не согласны

В свою очередь, водители таких автомобилей не согласны с заявлением Лепехи о том, что их машины могут представлять угрозу дорожной безопасности.

В Семейском СпецЦОНе вчера водители написали обращение на имя министра МВД РК Марата Ахметжанова. В нем семейчане просят предоставить им право на легализацию своих авто.

«Вчера на брифинге Игорь Лепеха сказал, что данные автомобили представляют собой угрозу, но это не так. Наши автомобили никакой угрозы не представляют, потому что они не распиленные, не дефектные, они полностью соответствуют техническому состоянию. Это такие же полноценные автомобили, как и другие. У этих автомобилей только снят двигатель и снова установлено штатное место. Мы хотим, чтобы наши автомобили были легализованы наряду с другими. Сегодня мы написали обращение министру внутренних дел РК Марату Ахметжанову, ведь он единственный, кто ходатайствовал по поводу постановки на учет автомобилей-конструкторов. Ни один депутат, ни один чиновник с подобными заявлениями в нашу защиту не выступил. Мы понимаем, что на местах офицеры регистрационных служб не могут полноценно ответить на наши вопросы, поэтому написали напрямую министру. Всего петицию подписали около 50 человек, которые смогли сюда приехать, но есть и другие по всей области, которые также являются владельцами таких машин и просят легализовать их. У нас есть по области Абай и ВКО есть несколько автоклубов, членами которых являются владельца автомобилей-конструкторов, там порядка 3000 человек. Это большой, масштабный вопрос, ведь таких автомобилей в стране много. Существует также электронная петиция, составленная в Астане инициативной группой по легализации подобных автомобилей. Там порядка 9000 подписей собрано за 4-5 дней», – говорит один из водителей Мирас Габдуллин.

Собравшиеся просят, чтобы при легализации правительство опиралось на опыт 2006-2008 годов, когда на учет были поставлены даже старые рамы от тракторов и грузовых автомобилей.

Почему запрет на легализацию автомобилей конструкторов – плохая идея?

 Запрет на легализацию таких авто перетекает в  масштабную общеказахстанскую проблему. Ведь, похоже, государство забывает о средних заработках жителей страны и не рассчитывает, что такие поправки заведут в минус многие семьи, что, в свою очередь, отразится на экономичеком благосостоянии казахстанцев.

Автомобиль как единственный источник заработка

Для многих водителей эти автомобили являются едва ли не единственным средством заработка, потому вопрос легализации стоит довольно остро. Семейчанин Мирас Габдуллин вот уже два года является владельцем автомобиля марки Toyota Estima. Для него эта машина – настоящая кормилица.

«Эти автомобили для большинства семей являются единственным средством заработка. Я сам уже два года вожу такой автомобиль, и никаких технических нареканий не было. Этот автомобиль единственный в семье и является кормилицей», – говорит Мирас.

Что касается технического состояния, по словам владельцев автомобилей-конструкторов, эти авто уже долгие годы эксплуатируются внутри страны и в большинстве случаев их техническое состояние во много раз превосходит другие автомобили.

Авто казахстанского производства многим не по карману

 По словам водителей, конструкторы они покупают вовсе не из корыстных целей, озвученных замминистром МВД. Просто такое авто – наиболее доступно по цене, ведь позволить себе приобрести автомобили казахстанского производства многим просто не по карману.

«Эти авто итак куплены у многих в кредит. Мы брали их, потому что нет другой альтернативы. Например, «КазАвтоПром» не выпускает минивэны, а это очень востребованная ниша автомобилей. В Казахстане такие авто просто не выпускаются. Есть только японского либо европейского производства. Да даже если бы я и захотел приобрести автомобиль казахстанского производства, я бы этого сделать не смог, поскольку цена их зашкаливает все разумные пределы. В 90% случаев простому народу автомобили «КазАвтоПрома» не по карману. Они слишком дорогие, многим из нас не одобрят на них кредит», – говорит Мирас Габдуллин.

Что говорят в полиции?

Специалисты СпецЦОНа ситуацию не комментируют, за них это сделали представители областного управления полиции. Впрочем, ничего нового для владельцев конструкторов в полиции не сообщили. Начальник УАП ДП области Абай подполковник полиции Рифхат Тауфиков лишь в очередной раз напомнил о том, что иномарки, не прошедшие легализацию или ввезенные в страну после 1 сентября 2022 года, регистрации не подлежат. Такие автомобили будут считаться незаконно находящимися в эксплуатации.

«Глава государства в своем послании объявил о проведении разовой легализации для иностранных автомобилей, ввезенных в страну до 1 сентября 2022 года. В целях исполнения данного поручения были внесены необходимые законодательные изменения. То есть, это ставка 200 тыс тенге за один автомобиль и отмена утильсбора. Установлены конкретные критерии. Первое – автомобиль должен быть ввезен в страну до 1 сентября 2022 года, второе – не находиться в розыске, третье – снят с учета по месту прежней регистрации в другом государстве. Не подлежат регистрации автомобили, ввезенные по запчастям. Четвертое – пройти таможенную очистку. Правила будут действовать до 1 июля 2023 года. Требования по возрасту и экологическому классу автомобилям, подлежащим первичной регистрации, применяться не будут. Автомобили, которые не пройдут легализацию либо которые были ввезены после 1 сентября 2022 года, не будут зарегистрированы в общем порядке и будут считаться как незаконно находящимися в эксплуатации на территории страны со всеми вытекающими правовыми последствиями», – заключил Рифхат Тауфиков.

Наргиза Омарканова

 3,034 всего,  3