Семей01.04.”Semeyainasy” – Проблема общественного транспорта для Семея всегда была одной из главных. В социальных сетях горожане жалуются на нехватку маршрутов, на работу водителей и кондукторов. Неудобство семейчан вызывает и оплата проезда. Если в одних автобусах за проезд приходится платить наличными, то в других транспортной картой.
Представители ТОО «Семавтопарк» наличие проблемы признают и обещают решить проблему общественного транспорта к осени.
«Часто поступают жалобы от жителей города по поводу того, что водители не доезжают до остановок. С этими водителями мы работаем, ежедневно отслеживаем, проводим беседы, принимаем меры вплоть до лишения премиальных. Кроме того, поступают жалобы с конечных остановок, в частности, с Мурата. Люди просят добавить маршруты. Маршруты мы не добавили, но сейчас туда ходит 9 маршрут в количестве двух единиц. С 1 апреля количество автобусов увеличится – будут ходить 10 единиц. Также поступают жалобы с поселка Восход. С нашего автобусного парка туда ходят два маршрута – №20 и №56. Недавно также там стал ходить маршрут №52 «Таксопарка». То есть туда сейчас ходят три маршрута. Мы, к сожалению, не можем выполнить все пожелания людей, потому что люди хотят с одной точки города уехать на одном автобусе туда, куда ему нужно. Так не бывает. Есть пересадки, есть пошаговая доступность. Мы стараемся работать на совесть», – говорит директор ТОО «Семавтопарк» Григорий Пинчук.
В настоящее время на линии работают 146-147 автобусов перевозчика. Как отмечает руководство автопарка, это количество автобусов закрывает 84-85% городской сети. Довести показатель до ста, при этом, по словам Григория Пинчука, практически невозможно. В том числе из-за нехватки персонала.
«Мы понимаем, что автобусов не хватает, и ищем резервы. У нас есть автобусы в количестве 30 единиц, которые стоят без дела, поскольку нам не хватает водителей и кондукторов. Недавно мы заказали еще 35 автобусов, и думаю, что в этом году мы их получим. Масса вопросов возникает от людей с ограниченными возможностями по поводу того, что у нас нет транспорта, на котором они могли бы добраться до нужного места. Мы также планируем приобрести несколько большегрузных автобусов, чтобы люди в инвалидных колясках могли заезжать. В этом направлении работаем. Конечно, мы не можем сказать, что на каждом маршруте это будет, но на больших автобусах, по типу автобусов №35, 4, 2, это будет работать. В приложении «Infobus» эти автобусы будут обозначаться по-другому, чтобы люди могли их различить», – добавляет Пинчук.
Все эти новшества требуют немалых финансовых вложений. Сегодня, по словам руководства «Семавтопарк», предприятие практически работает в минус. Однако поднимать тариф за проезд в автопарке не считают выходом из ситуации. Надежда на одни лишь субсидии.
«Оплату за проезд поднять – это не решение проблемы. Сегодня проезд в общественном транспорте стоит в пределах 170 тенге. Сейчас, с учетом колебаний доллара и того, что ГСМ вновь вырос в цене, и запасные части подорожали, один пассажир нам обходится в 220 тенге. Тариф на такую цифру не один человек не сможет оплатить. Повысить тариф до 90 тенге, я считаю, смысла нет. Не выгодно автобусам и работать до позднего вечера. На сегодня мы работаем до 21:30 часов. У нас нет большой промышленности, на улице в это время ходят один-два человека. А пустому автобусу ездить по городу из-за пары человек, не выгодно. И это учитывая, что час работы общественного транспорта обходится в 8000 тенге, – отмечает Григорий Пинчук.
Субсидирование на сегодняшний день автопарк получает, однако его все же недостаточно для решения всех имеющихся проблем.
«Это наши доходы, наши расходы и плюс 15% уходят на развитие предприятия. Страхование у нас очень дорогое. Через семь-десять лет нам придется менять транспорт, нам придется вновь брать кредиты. Последние два месяца мы получаем субсидии, и они существенно помогают предприятию, но все же их не хватает для решения всех проблем. Мы сделали расчеты, отправили их в областной акимат и управление транспорта. На сегодня только наше предприятие за автобусы должно заплатить более миллиарда тенге по лизинговым платежам. Дополнительно мы запросили около 900 млн тенге. Это по одному предприятию. Фактически нам нужно будет по двум предприятиям примерно 2,4 -2,5 млрд тенге, чтобы нормально работать. Я думаю, что государство и руководство области понимают это и примут решение по субсидиям», – добавляет директор автопарка.
Еще одна большая проблема автопарка – нехватка персонала. Сегодня основной состав водителей категории D – это водители, старше 35-40 лет. Молодежь, по словам перевозчиков, на такую работу не идут. Для того чтобы привлечь персонал, автопарк запустил специальную программу, согласно которой желающий выучиться на определенную категорию, может сделать это за счет предприятия, а после трудоустроиться.
Что касается электронной оплаты, на сегодняшний день в автобусах предприятия валидаторов нет. Но проблему также обещают решить в скором времени.
«У нас нет валидаторов. В течение месяца-полтора мы этот вопрос решим. Те карточки, которые сейчас у людей, они будут работать. Нужно всю систему перепрописать, много вопросов возникает. Есть экономическая составляющая. Ведем переговоры о снижении процентной ставки за обслуживание, чтобы по цене было удобно и нам, и пассажирам», – добавляет руководитель «Семавтопарка».
На сегодняшний день из 170 автобусов автопарка 27 стоят, так как находятся в неудовлетворительном состоянии. В ближайшее время их также обещают привести в порядок и выпустить на линию.
«Мы понимаем, что должны работать лучше, и мы к этому стремимся. Начнем выпускать по 160-170 единиц автобусов на линию. Власть на сегодняшний день работает так, что мы в любой день можем позвонить замакиму города, сообщить о проблеме. Или они могут позвонить или написать нам. Взаимоотношения с акиматом у нас нормальные, поэтому проблемы можно решить. На сегодняшний день, с учетом двух парков, для того, чтобы мы могли закрыть потребности города в автобусах, должно ходить около 300 автобусов. Хотя бы 270 машин, я думаю, должны ходить. 170 автобусов мы запустим, со временем доведем до этого количества», – заверил Григорий Пинчук.
Айя Канатова
1,765 всего, 3