Семей.14.02.”Semey Ainasy” – Практический экзамен в автоцоне Семея давно оброс почти городскими страшилками. «Самый сложный автодром в стране», «завалят на парковке», «не уложишься по времени» – эти фразы будущие водители слышат, пожалуй, чаще, чем слова поддержки. И чем ближе день экзамена, тем больше неуверенности: а вдруг именно здесь, именно на этом повороте, что-то пойдёт не так?
В ответ на эти опасения в городе появился частный автодром, который работает с одной конкретной задачей – разобрать грядущий экзамен по косточкам и убрать из него так называемый “элемент неожиданности”. При этом автодром никак не нацелен заменять автошколы или конкурировать с ними. Инструкторы здесь хотят лишь одного – закрыть конкретный пробел многих курсантов – подготовку к практике.
Проект запустила автоинструктор Айна Байжигитова вместе с супругом. Ранее они уже вели автодром в Алматы, сотрудничали с несколькими автошколами и на практике видели, как меняется результат, когда курсант заранее понимает логику экзаменационной площадки. Со временем супруги решили пойти на риск и перенести этот опыт в регион, запустив аналогичную площадку в Семее.
«У меня мама из Семея, я сама здесь родилась – в маленьком ауле Бигаш. Детство мое прошло в Алматы, но теперь, возможно, кровь потянула, и мы решили приехать в Семей. К тому же, мы понимали, что раньше здесь такого не было и людям по факту негде было готовиться к экзамену. Обычно автодромы работают лишь в мегаполисах, хотя жителям региона также нужно готовиться к экзаменам на автодроме», – говорит Айна.
В Семей они приехали в мае прошлого года – без особой уверенности, что проект вообще приживется. Подходящую площадку нашли в районе Компоселка, где автодром работает и сейчас. Однако поиск участка тогда дался непросто: свободной территории в центральной части города не нашлось. Эта проблема, к слову, ощущается и сегодня – многим курсантам по-прежнему приходится достаточно долго добираться до автодрома. Авторы проекта признаются, что со временем хотели бы найти территорию просторнее и ближе к центру, если такая возможность появится. Пока же работу ведут с тем, что имеется. Разметку на площадке наносили своими силами, буквально с рулеткой в руках воссоздавая экзаменационную схему. Как и в любом деле, в первые дни после открытия, казалось, что дело встало: курсантов почти не было.
«Бывало так, что вообще никто не приходил, была мысль всё бросить и уехать обратно. Но переезд уже состоялся: машины, оборудование, бытовые вещи – всё было перевезено. Решили идти дальше. Снимали видео, рассказывали о процессе, показывали упражнения, объясняли ошибки. Постепенно люди начали приходить – сначала по одному в день, потом больше. Наверное, сработало правило: когда инструктор перестает быть «безликим», а показывает процесс открыто, уровень доверия растет», – признаётся Айна.
Сегодня на автодроме занимаются как собственные курсанты, так и ученики нескольких городских автошкол. Кстати, хоть в действующем законодательстве Казахстана и нет прямой нормы, обязывающей автошколы подписывать договоры с конкретными автодромами как юридическое обязательство, существуют нормативные требования к практическому обучению, которые фактически предполагают доступ к специализированной площадке или эквивалентным условиям для отработки навыков вождения. Именно поэтому автошколы и должны использовать такие площадки.
Формат сотрудничества здесь выстроен просто: инструкторы автошкол приезжают сюда с курсантами на своих машинах, а площадка функционирует как тренировочная база по расписанию.
«Мы заключаем договоры с автошколами. В настоящий момент – это автошколы “АзАлимТранс”, “Семей”, “Алан 7”… Их курсанты приходят напрямую и обучаются у нас на автодроме», – говорит Айна Байжигитова.
Главное отличие этой площадки от обычного занятия с инструктором в городе – ориентация именно на экзамен: конкретный маршрут, конкретные упражнения и конкретный тайминг. Можно сказать, что это генеральная репетиция перед главным выступлением, за одним лишь исключением – сцену здесь заменяет автодром.
«На автодроме мы готовим конкретно к практическому экзамену. У нас одна цель – экзамен и получение прав», – подчеркивает инструктор.
По её словам, в среднем достаточно пяти-шести занятий, чтобы пройти все элементы и почувствовать себя спокойнее. На экзамене десять упражнений. На каждое дается по две минуты. При этом экзаменационная логика в разы отличается от бытового вождения. Здесь важен не просто факт проезда, а точность: угол въезда, положение машины относительно разметки, остановка перед линией, реакция на сигнал светофора. Любая неточность = штрафные баллы. Потому выверять нужно все, вплоть до сигнала светофора. А он здесь, кстати, настоящий, и потому курсантам легче привыкнуть к реальным условиям движения и отработать навыки управления в привычной городской обстановке.
Самое же сложное упражнение для курсантов, по наблюдениям инструкторов, – это парковки. В большинстве случаев они наезжают на бордюр. Интересно, что инструктору при этом легче работать с теми, кто никогда не сидел за рулём, чем с теми, кто уже ездил “за городом” или имеет неполный опыт обучения с другими инструкторами. Ведь у новичков, в отличие от вторых, нет закрепившихся ошибок.
«Если курсант приходит с нуля – это чистый лист и ты обучаешь его так, как надо. Часть курсантов к нам приходят уже “с опытом” – катались с родственниками, ездили за городом, умеют работать педалями, но не знают многих моментов. Допустим, многие приходят, они не знают оборота руля. Не знают, как правильно входить в поворот. И переучивать всегда сложнее. Именно на это у нас уходит больше времени», – отмечает Айна.
Еще одна категория курсантов – те, кто получил права много лет назад, но так и не начал ездить. Часто это женщины после декрета или люди, которые просто боялись выезжать в плотный поток.
«У них в основном страх руля. С такими курсантами сначала нужно на закрытой площадке заниматься, они должны почувствовать машину, педали, габариты. И только потом выезжать в город», – считает инструктор.
К слову, в настоящее время многие автошколы “грешат” тем, что выпускают курсантов в город прямо на первом практическом занятии. А это часто заканчивается стрессом и потерей мотивации. Занятия в городе, безусловно, важны, но они должны быть частью комплекса, а не первым шагом.
«Многие говорят: “Нас сразу выпустили в город. Я боялась, не знала, что делать”. После этого у многих пропадает желание учиться. Занятия в городе и на автодроме ставят разную цель. Здесь мы готовим конкретно к экзамену. В городе же нет конкретных схем и упражнений. В городе курсант в основном обучается габаритам машины, перестроению, езде по кольцу. В городе нужно учиться, но это нужно в комплексе с занятиями на автодроме. То есть, допустим, 5-6 занятий на автодроме “откатали”, выучили материал и дальше можно выезжать в город», – рассказывает Айна.
После тщательной подготовки курсант отправляется на настоящую экзаменационную площадку в Автоцон, которую многие местные называют «самой сложной в Казахстане». Однако, как отмечают инструкторы, это не более чем миф.
«Я не знаю кто это придумал. Везде экзамен проходит по определенному списку упражнений. То есть, везде имеются эти упражнения, все десять. Просто в каком-то городе они могут меняться местами. В Алматы, к примеру, первым после старта может идти знак «Стоп», а в Семее – «змейка». Я не думаю, что в Семее самый тяжелый автодром. В Алмате, к примеру, автодром больше и там сдают одновременно несколько курсантов – от этого многие теряются, не успевают также по таймингу. А здесь одна машина – со Старта выехала и до Финиша доехала», – объясняет она.
Сдать экзамен, по словам Айны, не так уж и сложно – главное следовать четким инструкциям, отработанным на автодроме с инструктором. Это могут подтвердить десятки теперь уже бывших курсантов, которые при помощи следованию четким алгоритмам, получили долгожданные права с первого раза.
Работа инструктора требует прежде всего выдержки и психологической устойчивости. Спокойствие и адекватность здесь гораздо важнее, чем крик, который лишь добавляет стресса. Час занятия на автодроме стоит 6 тысяч тенге. В цену, как объясняет Айна, входит не только время инструктора, но и износ автомобиля – а он на учебной площадке серьёзный.
«Машина часто ломается при езде. Курсанты не чувствуют руль, могут его бить. Нам дважды приходилось менять шлейф на руле. Это все расходы», – говорит Айна.
Всего здесь три машины – две на “автомате” и одна на “механике”. Машины брендированы и многие, наверняка, уже видели их в городе.
Инструкторы работают на 40 сотках арендованной территории и физически расширяться автодром пока не может. В планах – со временем переехать ближе к центру города, чтобы было удобнее добираться жителям разных районов.
При этом авторы проекта не скрывают: автодром – это не история про быстрые деньги.
«Я не скажу, что имея автодром, на нем можно разбогатеть. В первую очередь, мы хотели внести вклад именно в подготовку жителей города Семей к практическому экзамену. Многие не знают, как его сдавать, потому что здесь такого не было. Особенно те, кто приезжает из аулов и не знают куда обращаться. Потому что люди часто катаются в городе, а какие будут упражнения на экзамене, не знают. Мы хотим, чтобы люди знали и были готовы. Только ради этого мы и приехали сюда, потому что обычно все акцент делают всю жизнь только на мегаполисах, а регионы остаются в тени», – подчеркивает она.
Сегодня автодром продолжает служить этой цели: площадка работает ежедневно, предоставляя возможность всем желающим спокойно потренироваться и подготовиться к экзамену. Площадка находится по адресу ул. Автодорожная, 2/е; записаться можно по номерам: 8 707 050 50 22; 8 707 050 15 22.
Наргиза Омарканова
1,289 всего, 3